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Tamiya Bullhead经典塑料[钢筋混凝土评论]

Tamiya Bullhead经典塑料[钢筋混凝土评论]

1987,塔米娅介绍了当时最酷的怪物卡车,它被称为“克洛德终结者”。它有双马达,八次冲击,大轮胎,一辆雪佛兰皮卡车身。1990,这个令人敬畏的平台被用来制造出塔米娅车库中最独特的怪物卡车之一。“牛头”就是它的名字,它有一个彼得比尔特式的身体高高地坐在那块破烂的框架上。这不是唯一的调整。Tamiya用红色塑料铸造底盘;红色悬挂部件和保险杠变为黄色;还有梯子,底盘支架,车身支架,边缘镀铬。悲哀地,卡车于2005年停产。但在2012,塔米娅把它放在重新发布的名单上,而且它几乎和1990年完全一样。

RC审查:Tamiya Bullhead

我能把我的手放在一辆这样的大卡车上,然后把它组装起来让你看。有些人可能会认为这很难看,但像我这样的人认为这是一辆很酷的卡车。这是斗牛士必须提供的。

RC审查:Tamiya Bullhead,注塑体

那个注射成型的大钻台有多酷?正是这个原因,牛头车成为了世界上最独特的卡车之一。

注塑体
牛头座上使用的车身与大多数Tamiya车辆上使用的车身一样:注塑成型,细节丰富。它被塑造成一个18轮的彼得比尔特,完成的卡车看起来像全尺寸的超级皮特怪物卡车。车身做工精良,边缘清晰,表面光滑。你甚至可以用一些铬片来固定,比如防滚杆,空气滤清器,和排气管,使它看起来更现实一点。身体是用白色塑料铸成的,所以绘画就由你决定了。我涂了五层Tamiya TS-19金属蓝漆,最后涂了三层Tamiya TS-13透明漆。

RC审查Tamiya Bullhead,梯子杆悬挂

梯子式悬挂吸收了颠簸,梯子的栏杆经过镀铬处理,以增强它们的外观。

梯子杆悬挂
注射成型的梯子杆从前到后定位齿轮箱,它们以大直径的支点球为支点;冲压金属件将它们固定在球上。杆的齿轮箱侧在铸成轴管的大直径球上转动。用螺栓固定在梯子杆底部的软塑料件将它们连接到底盘底部中心的枢轴球上,它们可以防止变速箱左右移动。底盘内侧的金属支架可以让所有的枢轴球穿进去,它们提供底盘支持。vwin体育滚球

RC审查Tamiya Bullhead Beefy变速箱

变速器壳体内有带大1型齿的齿轮和开口伞齿轮差速器。

牛皮齿轮箱
Tamiya因其传输过度而闻名,牛头人也不例外。大型塑料外壳内有两个阶梯式塑料齿轮和一个大型开放式伞齿轮差速器。齿轮较宽,以增加表面积,并且,因此,增加力量,除了一颗以外,其他所有的都有大的1型牙齿。齿轮与轮毂之间采用单狗骨端的直轴连接;每个轮毂使用一个轴承,而传动系的其余部分由塑料衬套支撑。

RC审查:Tamiya Bullhead-注塑浴缸

坚韧的红色浴缸
大红色注塑浴缸底盘是牛头座的基础。转向伺服装置安装在中间较低位置,而速度控制和接收器在可拆卸的顶部托盘中有一个家。它的设计目的是接受6芯或7芯镍氢电池,一个夹式电池盖可以让你接触到它。悬挂连杆安装在底盘底部,每个减震器在所有四个角上都有三个安装位置。

RC审查Tamia Bullhead 4方向盘

牛头座配有四轮转向系统,采用双曲拐,
带伺服保护装置
转动轮胎。

RC审查Tamiya Bullhead Terra胎面轮胎

Terra轮胎是由坚固的橡胶化合物制成的,它们不需要泡沫插入物来支撑。

泰拉胎
牛头车附带的Terra胎面轮胎经过塑模,看起来像80年代使用的轮胎,它们是由坚固的复合橡胶制成的。橡胶非常坚固,不需要泡沫衬垫来支撑它们。轮圈为Clod-Buster风格,但已镀铬,轮辋上的通风孔允许空气从轮胎中排出,这使得它能够适应各种表面,并在跳跃后吸收着陆。

RC审查Tamiya Bullhead-伺服

不要跳过伺服系统
该套件包括一个速度控制和电机,使你在中途的卡车运行。对于收音机,你不需要任何花哨的东西;控制我的钻机只需要一个Futaba 3PRKA。当选择伺服时,你不想用便宜的低扭矩装置。一个伺服系统用来转动这辆卡车上的四个大轮胎,这需要一些有能力完成这项工作的东西。你会想要一个至少有124盎司-英寸的伺服。扭矩,比如我用的Futaba 3305伺服
在我的卡车里。

RC审查Tamiya Bullhead-试驾

时光机试驾
在组装了我的牛头座之后,我往后退了一步,花了点时间欣赏这辆独特而酷的卡车。可能不是每个人都能看到,但我真的很喜欢它,并且很高兴我的收藏中有一个牛头。在我开卡车之前,我去了兰开斯特,俄亥俄州,在4连杆国家队里开几辆改装的怪物卡车。我跑过去的卡车跑得很快,性能也很好,所以当我回到家,第一次出去开车的时候,我没想到会有这么多的乐趣。让我们面对现实吧,牛头人没有那么快,而且它的性能不如我的改装怪物卡车。在扳动收音机的扳机几秒钟内,我的笑容越来越浓;牛头怪很有趣,但方式完全不同。它有足够的动力在松散的泥土上轻轻地转动轮胎,它很快就达到了相当慢的最高速度。方向盘反应灵敏,但是,软伺服储蓄和薄连杆使它,使你不得不工作的车轮,以保持卡车的直线前进。大的身体高高地坐在底盘上,你会认为这会导致牛头很容易在转弯时翻滚,但我在棒球场测试的情况并非如此。我在转弯时用力推牛头,而不是翻身,四个轮胎在转弯时都打滑了。在关闭一天之前,我花了点时间,从留在球场上的基地获得了一些空气;尽管冲击力很大,没有任何减弱,悬挂系统在吸收着地和让卡车准备更多方面做得很好。当电池没电时,我很失望;我在卡车上玩得很开心。这是我告诉你我要清理卡车并把它停在架子上的地方。但我想这次我要把一个打手的身体放在底盘上,这样我的股票就可以保持零刮,尽可能地运行我的牛头。多有趣的卡车啊!

更新时间:5月3日,2018-下午4:54
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